Besidomintiems technologijomis JAV bendrovės „Tesla Motors“ pavadinimas tikrai yra girdėtas. Pastaraisiais metais kompanijos akcijos tapo ne tik veržlaus augimo, bet ir menko stabilumo pavyzdžiu. Nepaisydami to, investuotojai toliau rizikuoja – ir tą daryti dažnai paskatina bendrovės savininko Elono Musko poelgiai. Drąsus jaunas verslininkas ir išradėjas itin mėgstamas JAV spaudos, nes jam netrūksta nei įdomių idėjų, nei galimybių joms įgyvendinti.
Milijonieriumi tapo 28-erių
E. Muskas gimė Pietų Afrikos Respublikoje 1971 m. Jo tėvas buvo inžinierius, o motina – dietologė. Nuo mažumos žavėjęsis kompiuteriais, berniukas sukūrė ir pardavė savo pirmą kompiuterinį žaidimą „Blastar“, kai jam tebuvo 12 metų.
Paaugęs vaikinas studijavo Kanadoje ir JAV, įgijo du diplomus – ekonomikos ir fizikos mokslų bakalauro. 24 metų E. Muskas paliko universitetą ir visą savo laiką skyrė naujai įkurtai įmonei „Zip2“ plėtoti.
„Zip2“ buvo internetinio turinio tiekėja, bendradarbiavo su laikraščių „New York Times“ ir „Chicago Tribune“ interneto svetainėmis. E. Muskui sunkiai sekėsi išlaikyti šį verslą. Galiausiai „Zip2“ už 307 mln. JAV dolerių įsigijo kompiuterijos bendrovė „Compaq“. Už jam priklausiusias akcijas E. Muskas gavo 22 mln. dolerių ir tapo milijonieriumi būdamas 28 metų.
Nieko nelaukdamas E. Muskas investavo 10 mln. dolerių į naują įmonę „X.com“, kuri vėliau tapo „PayPal“ sistema. 2002 m. internetinių aukcionų tinklalapis „eBay“ įsigijo „PayPal“ sistemą už pusantro milijardo dolerių – dalį akcijų turėjusiam E. Muskui teko 165 mln. JAV dolerių. Pagaliau vyras galėjo atsidėti naujiems verslams. Vienas iš jų – 2003 m. įkurta elektrinių automobilių gamykla „Tesla Motors“.
Kukli pradžia
Pirmieji metai bendrovei nebuvo sėkmingi. E. Muskas keletą metų įtikinėjo investuotojus, kad „Tesla Motors“ taps sėkminga kompanija, tačiau pinigai į sąskaitą kapsėjo ne visada. Kai atrodė, kad paskutinioji jau artinasi, įvykiai pasisuko kita linkme. Vokietijos automobilių gamintoja „Daimler AG“ susidomėjo kompanijos sukurtais elektriniais varikliais ir įsigijo tūkstantį elektrinių variklių bei jiems skirtų baterijų „Smart“ automobiliams. Surinkti pinigai padėjo E. Musko komandai pagaliau skirti lėšų seniai planuotam „Model S“ – pirmam prabangiam elektra varomam sedanui – sukurti.
Iki šimto kilometrų per valandą per 4,5–5 sekundes įsibėgėjantis elektra varomas automobilis „Model S“ ekspertams padarė puikų įspūdį. Erdvų, gerai įrengtą ir stilingą automobilį apžvalgininkai pavadino „žvilgsniu į tai, kaip keliausime ateityje“. Pagal kainą, išvaizdą ir kokybę automobilis buvo lyginamas su aukščiausios klasės „Mercedes“ ar BMW automobiliais.
Svaiginantis šuolis
Neilgai trukus, 2010 m. birželio 28 d., „Tesla Motors“ tapo akcine bendrove. Tai buvo pirmas kartas nuo 1956 m., kai biržoje imta prekiauti naujo JAV automobilių gamintojo akcijomis.
Šių metų gegužės pradžioje viena „Tesla Motors“ akcija kainavo 186 JAV dolerius, bendrovės vertė išaugo iki maždaug 22,45 mlrd. JAV dolerių. Dalis apžvalgininkų mano, kad būtent E. Muskas ir yra tikroji tokio investuotojų pasitikėjimo priežastis.
„Akcijų birža dievina geras istorijas, o šios bendrovės sėkmės istorija yra tokia, kad geresnę būtų sunku surasti. Galima sakyti, kad bendrovės akcijos šiuo metu yra pervertintos. Kita vertus, bendrovė vis dar turi daug potencialo, ir investuotojų lūkesčiai gali išsipildyti“, – komentavo „Morgan Stanley“ analitikas Adamas Jonas.
Ambicingi planai
Bendrovės artimiausio dešimtmečio siekis – kasmet pagaminti apie 500 tūkst. elektra varomų automobilių. Šiuo metu „Tesla Motors“ pagamina apie 20 tūkst. automobilių per metus, jie platinami tik JAV. Jei šie dešimtmečio planai būtų įgyvendinti, „Tesla Motors“ taptų reikšminga rinkos dalyve, prilygstančia „Mercedes-Benz“, BMW ar „Lexus“.
Tačiau šioje srityje dirbantys žmonės skeptiškai vertina ambicingus E. Musko planus.
„Produktas turi pasiekti masinį vartotoją. Nors „Tesla Motors“ yra šauni įmonė, jai daug ko trūksta. Nėra infrastruktūros, nėra patrauklių pasiūlymų masiniam vartotojui. Parduoti automobilius ne taip paprasta, kaip „iPod“ grotuvus“, – komentuodamas „Tesla Motors“ veiklą kalbėjo Silicio slėnio apžvalgininkas ir analitikas Geoffrey Moore‘as.
