Visai neseniai Lietuvoje buvo pristatyta nauja komanda, dalyvausianti Dakaro ralio maratone. Praėjusią savaitę pagrindiniai „BEE Dakar“ komandos nariai, vairuotojas Vaidotas Žala, šturmanas Saulius Jurgelėnas ir mechanikas Darius Biesevičius, surengė spaudos konferenciją ir atsakė į smalsuolių klausimus.
V.Žala Dakare bus naujokas, tačiau turi daug patirties klasikinio ralio varžybose – 2015-aisiais Lietuvoje už jį greitesnis buvo tik Vytautas Švedas. Jo komandos draugai – patyrę ne tik Dakare, bet ir kituose bekelės maratonuose.
S.Jurgelėnas 2013-aisiais įveikė Dakarą su Benediktu Vanagu, o Darius Biesevičius kelis kartus maratone yra dirbęs mechaniku. Įdomu, kad visi jo aptarnauti automobiliai nusikapstydavo iki finišo.
„BEE Dakar“ komandos atstovai neslėpė, kad jų tikslas – patekti į greičiausių penkiasdešimtuką bendroje automobilių įskaitoje ir į greičiausių trejetuką – T3 klasėje.
– Nesuklystume jus pavadinę lietuviškiausia Dakaro komanda. Visi nariai lietuviai, o ir automobilis beveik lietuviškas. Negana to, ir pavadinimas – „Bee Dakar“ – susijęs su bitėmis. Visus šiuos veiksmus specialiai derinote, ar taip išėjo atsitiktinai?
S.Jurgelėnas: Specialiai, nespecialiai, bet taip nutiko, kad prieš dvejus metus gimė mintis tokia ir, kai galvojome apie pavadinimą, nutarėme, kad viskas bus maksimaliai lietuviška.
– Dakaras yra pavojingos varžybos. Saulius ne kartą bekelės maratonuose yra patyręs pavojų gyvybei ar traumų. Dariaus laukia dvi savaitės miegant vos po kelias valandas į parą. Kodėl šios varžybos taip traukia?
D.Biesevičius: Tik ten supranti, kaip gerai gyveni namie, kad turi dušą...
V.Žala: Kaip visi bėgikai nori į olimpiadą, taip mes norime į Dakarą. Tas iššūkis toks didelis, kad jis užgožia visas kliūtis.
S.Jurgelėnas: Čia kaip alpinistui, kuris užlipęs į viršūnę jau ima galvoti apie kitą. Ta aura, ta svajonė papulti tarp tų, kurie finišuoja. Finišavęs jau galvoji, kaip viską patirti iš naujo. Pasikankini dvi savaites, bet paskui patiri labai saldų jausmą. Sunku paaiškinti, bet matome, kad mes ne vieni tokie išprotėję.
– Ar Dakare daug dyzelinu varomų automobilių? Kodėl pasirinkote būtent 1,9 l, senąjį dyzelinį motorą?
S.Jurgelėnas: Jų vis daugėja. Kažkada tai buvo visiška naujiena. Daug metų net gamyklinėms komandoms nepavyko šios naujovės prastumti. „Volkswagen“ užduotas tonas ir pasiekti rezultatai rodo, kad iš dyzelio galima padaryti kažką rimto.
D.Biesevičius: Benzininiai varikliai yra atmosferiniai ir neturi turbinų. Mūsų automobilyje tai yra viena iš silpniausių grandžių. Turbinos dar nei viena Dakaro nenuvažiavo iki galo. Turbinų skaičius nėra ribojamas.
S.Jurgelėnas: Dar yra visai kiti reikalai su dyzelinu. Yra purkštukai, kurie leidžia pasiekti apie 400 arklio galių. Yra buvę projektų, kurių metu tokie purkštukai tiesiog sudegdavo.
D.Biesevičius: Vienas purkštukas kainuoja 5 tūkst. eurų, o jų yra šeši. Jų net transportuoti sausų negali. Su benzininiais varikliais patirties yra kur kas daugiau, bet dyzelinis variklis pridės lietuviškumo. Galima sakyti, kad variklis kaip penkto „Golf“. Šiais metais už per didelę taršą lenktynių dalyviams gali būti skirtos baudos, o po ketvirto perspėjimo jie gali būti šalinami iš lenktynių.
– Automobilis praėjusią vasarą susidūrė su įvairiomis problemomis ir buvo dažnai tobulinamas. Ar dabar esate patenkinti savo SEAT‘u? Į keltą Prancūzijoje po mėnesio jį atiduosite ramia širdimi, išvengsite „pritrūkom vienos nakties“ sindromo?
D.Biesevičius: Šiandien dar negalėtume, bet kitą savaitę galėsim ramiai atiduot.
V.Žala: Gerai, kad problemos kyla dabar, o ne Dakare. Darius iškart gali pataisyti. Aišku, garantijos nėra, bet dėl to turėsime auksinių rankų meistrą šalia, kuris padės. O iš esmės esame visai patenkinti automobiliu.
S.Jurgelėnas: Neslepiame jo gedimų. Mes buvome tam nusiteikę vos paskelbėme, kad dalyvausime su juo. Taip jau yra, kad pasidaręs automobilį turi ieškoti silpnų vietų. Kai kurie agregatai jau dabar pravažiavo ilgesnį atstumą nei Dakare. Juos pakeisime naujais, bet žinosime, kad patikimumas yra. Mes bandyti automobilio važiavome žinodami, kad nebaigsime trasos, o pamatysime trūkumus. Aišku, bandymas galėjo trukti šiek tiek ilgiau.
