Olandijos ekspertų teigimu, Malaizijos avialinijų reiso MH17 lėktuvas liepos mėnesį sudužo po to, kai į jį „pataikė didžiuliu greičiu atskrieję objektai“. Naujoje ataskaitoje taip pat skelbiama, kad nėra jokių „techninės ar žmogiškosios klaidos įrodymų“.
Tai atitinka ankstesnius spėjimus, kad į MH17 pataikė raketos nuolaužos. Tyrėjai tai išsiaiškino remdamiesi lakūnų kabinos bei skrydžių kontrolės duomenimis ir nuotraukomis, kadangi katastrofos vietą rytų Ukrainoje pasiekti kol kas vis dar yra pernelyg pavojinga, teritorijoje ir toliau tebesitęsiant susirėmimams tarp vyriausybės pajėgų ir sukilėlių.
Lėktuvas, skridęs iš Amsterdamo į Kvala Lumpūrą, sudužo sukilėlių kontroliuojamoje teritorijoje rytų Ukrainoje. Visi 298 lėktuvu skridę žmonės, daugelis jų – iš Nyderlandų, žuvo, lėktuvui atsitrenkus į žemę. Iškart po šios katastrofos buvo iškelta prielaida, kad lėktuvas buvo numuštas prorusiškai nusiteikusių sukilėlių.
Olandijos ekspertų ataskaitoje nekomentuojama, kas galėjo iššauti tą raketą. Abi šio konflikto pusės naudoja vienodus ginklus, ir norint išsiaiškinti, kas yra atsakingas, tyrėjai turėtų nustatyti tikslią vietą, iš kurios buvo paleista raketa. Vieno eksperto teigimu, jie galiausiai turėtų tai padaryti remdamiesi radaro duomenimis bei įrodymais, surinktais įvykio vietoje.
Dar vienas anksčiau neskelbtas faktas yra tas, kad beveik tuo pat metu pro šią teritoriją skrido dar trys kiti, pagrindinėms komercinėms avialinijoms priklausantys lėktuvai, pridėjo jis.
Techninės apžiūros istorija rodo, kad lėktuvas turėjo teisę skristi ore ir pakildamas iš Amsterdamo neturėjo jokių žinomų techninių problemų, pažymima ataskaitoje. Ekspertų teigimu, jį pilotavo „kvalifikuota ir patyrusi įgula“, o varikliai veikė normaliu 915 km/h (567 mph) greičiu.
Radijo komunikacijų tarp piloto ir Ukrainos skrydžių kontrolės apžvalga patvirtino, kad nebuvo padarytas joks skubus avarinis skambutis.
Kriminalinis tyrimas
Nors tai nėra paskutinė ataskaita apie šią katastrofą, ji yra reikšminga tuo, kad tai yra pirmasis oficialus dokumentas, aprašantis tai, kas nutiko. Šiuo metu Hagoje taip pat atliekamas atskiras kriminalinis tyrimas.
Olandijos saugumo tarybos pirmininkas Tjibbe Joustra sakė, kad dabar ekspertai bandys atkurti tai, kaip tiksliai sudužo MH17.
Barry Sweeney, kurio sūnus Liamas žuvo skrisdamas lėktuvu, sakė, kad jį „guodžia žinia, jog jie nekentėjo“, turėdamas omenyje lėktuvo sudužimo greitį.
„Iš tiesų nesvarbu, kas tai padarė, nes jie vis tiek jau mirę. Jeigu sužinosime tiesą, tebūnie. Deja, mes jau nieko negalime dėl to padaryti ir turime judėti į priekį“, - sakė jis.
Tačiau dviejų sūnų netekusi olandė motina Samira Calehr naujienų agentūrai „AP“ teigė norinti, kad už tai atsakingi asmenys būtų „kuo greičiau“ atiduoti teisingumo institucijoms.
„Noriu žinoti, kas nužudė mano vaikus“, - sakė ji.
Malaizijos ministras pirmininkas Najibas Razakas pasveikino šią ataskaitą, sakydamas, kad ji „kelia didelius įtarimus, kad MH17 numušė raketa žemė-oras“.
Tuo tarpu „Donecko liaudies respublikos“ sukilėlių lyderis Aleksandras Zakarčenko Rusijos naujienų agentūrai „Interfax“ teigė, kad separatistai neturėjo galimybių numušti lėktuvą.
Ukrainos vyriausybė ir keli Vakarų lyderiai teigia, kad yra tvirtų įrodymų, jog separatistai numušė lėktuvą naudodamiesi priešlėktuvine gynybos sistema pavadinimu „Buk“.
Įrodymų rinkimui kelią užtvėrė regione tebesitęsiantys susirėmimai, o Malaizijos transporto ministras Liowas Tiongas Lai paragino abi puses suteikti tyrėjams visišką prieigą prie sudužimo vietos.
Pagrindiniai ataskaitos faktai
- Susidūrimas su raketos skeveldromis greičiausiai sukėlė lėktuvo struktūros integralumo netekimą ir subyrėjimą ore;
- Priekinės lėktuvo dalys buvo rastos netoli Petropavlivkos, arčiausiai paskutinių skrydžio koordinacijų;
- Lakūnų kabinos languose aptikta daugybė skylučių, kurios rodo, kad smulkūs objektai atskriejo iš išorės;
- Žala priekinei lėktuvo daliai rodo, kad į jį iš išorės pataikė daugybė didžiuliu greičiu skriejančių objektų;
- Nerasta jokių įrodymų, kad galėjo būti manipuliuojama skrydžio ar duomenų įrašais;
- Nerasta jokių techninių ar kitokių problemų, susijusių su lėktuvu arba įgula.
