Praėjusią savaitę sudužęs „EgyptAir“ lėktuvas neturėjo jokių techninių problemų prieš jam išskrendant iš Paryžiaus, atskleidžia techninės apžiūros dokumentai, kuriuos prieš skrydį pasirašė vienas iš lėktuvo pilotų, skelbia Egipto valstybinis laikraštis „Al-Ahram“.
„Al-Ahram“ teigimu, „EgyptAir“ reisas MS804 gegužės 18 d., skrydžio metu, taip pat perdavė 11 elektroninių žinučių, kurių pirmoji gauta maždaug 3,5 val. prieš lėktuvui pradingstant iš radarų su visais 66 juo skridusiais keleiviais ir įgulos nariais. Iš pirmųjų dviejų žinučių matyti, kad varikliai funkcionavo gerai. Trečioji žinutė, atėjusi jau po vidurnakčio, gegužės 19 d., rodė temperatūros pakilimą pilotų kabinoje. Lėktuvas siuntė automatines žinutes dar tris minutes prieš pradingdamas, skelbia laikraštis.
Antradienį Egipto teismo medicinos ekspertai taip pat „skubotais“ pavadino komentarus, kad lėktuvo salone įvyko sprogimas. Tyrėjams vis dar sudėtinga nustatyti, kas tiksliai nutiko lėktuve, sudužusiame Viduržemio jūroje, iš dalies todėl, kad vis dar nepavyko rasti jo juodosios dėžės įrašų, kurie galėtų paaiškinti, dėl ko sudužo Egipto avialinijų lėktuvas, skridęs iš Paryžiaus į Kairą.
Vieno Egipto teismo medicinos eksperto teigimu, buvo rasta daug išbarstytų kūno dalių, kurių didžiausia yra ne didesnė kaip rankos delnas. Su anonimiškumo sąlyga kalbėjęs pareigūnas sakė, kad tai rodo didelę sprogimo tikimybę, nors kol kas nuolaužose nerasta jokių sprogstamųjų medžiagų pėdsakų. Tačiau Hishamas Abdelhamidas, vyriausiasis Egipto katastrofos tyrėjas, tokius komentarus pavadino „paprasčiausiomis spėlionėmis“ ir sakė, kad išvadas daryti dar per anksti.
Mažiausiai du kiti tiesiogiai su tyrimu susiję šaltiniai taip pat sakė, kad dar per anksti sakyti, kas lėmė lėktuvo sudužimą.
„Viskas, ką žinome, yra tai, kad jis staiga dingo iš radarų be jokio perspėjimo ar pagalbos prašymo“, - sakė vienas jų, pridėdamas, kad tik išanalizavus juodąją dėžę ar didelę dalį nuolaužų būtų galima pasakyti, kas iš tiesų nutiko.
Vienintelės užuominos, kuriomis gali remtis tyrėjai, yra jau minėtosios techninių sutrikimų žinutės, automatiškai perduotos iš lėktuvo paskutinėmis skrydžio akimirkomis, užfiksavusios dūmus lėktuvo tualete ir tiesiai už jo esančiame elektronikos sektoriuje, tačiau jos persiųstos ne pilnos.
„Sunkiausia užduotis yra sujungti turimą informaciją“, - teigia Johnas Coxas, Vašingtone įsikūrusio Saugumo sistemų centro vadovas. Pasak jo, yra per mažai duomenų, jog būtų galima tvirtai pasakyti, ar salone kilo gaisras, mat tokiu atveju vienai po kitos nustojus veikti lėktuvo sistemoms būtų pasiųsta visa kaskada automatinių žinučių. Dėl tos pačios priežasties sunku patvirtinti ir vieno didelio sprogimo tikimybę.
Egiptas šiuo metu paieškoms yra dislokavęs vieną povandeninį laivą, o Prancūzija pasiuntė gelbėtojų komandą, padėsiančią ieškoti lėktuvo juodųjų dėžių, tačiau neaišku, ar jiems pavyks užfiksuoti signalus, siunčiamus skrydžio įrašymo prietaisų, galimai gulinčių 3 000 metrų gylyje po vandeniu. Paprastai juodųjų dėžių baterijos veikia apie 30 dienų.
Egiptas šiuo metu paieškoms yra dislokavęs vieną povandeninį laivą, o Prancūzija pasiuntė gelbėtojų komandą, padėsiančią ieškoti lėktuvo juodųjų dėžių, tačiau neaišku, ar jiems pavyks užfiksuoti signalus, siunčiamus skrydžio įrašymo prietaisų, galimai gulinčių 3 000 metrų gylyje po vandeniu.
Nors Egipto vyriausybė pripažino, jog jai trūksta tarptautinės pagalbos, JAV karinis jūrų laivynas taip pat pranešė, kad šalis nėra oficialiai paprašiusi Jungtinių Valstijų pagalbos be „P-3 Orion“ žvalgybinio lėktuvo, dislokuoto praėjusį ketvirtadienį, vos pranešus žinią apie lėktuvo dingimą. Padedant Prancūzijos ir Graikijos paieškų komandoms kol kas rasta aštuoniolika lėktuvo nuolaužų, pranešė Egipto tyrimų komitetas.
Lėktuvas iš radarų ekranų pradingo vos praskriejęs Graikiją ir pasiekęs Egipto oro erdvę, tačiau oro kontrolės pareigūnai iki šiol skirtingai vertina paskutines jo minutes. Pasak Graikijos, jos radarai užfiksavo staigų lėktuvo skrydžio trajektorijos pasikeitimą – 90 laipsnių į kairę, tada 360 laipsnių į dešinę – ir jo krytį prieš jam pranykstant. Tuo tarpu Egiptas teigia neužfiksavęs nieko panašaus.
Irakietis Amjadas Haqi, kurio motina Najla skrido namo po gydymosi Prancūzijoje, sakė, jog šeimos nėra informuojamos apie tyrimo eigą.
„Jiems svarbu tik surasti juodąją dėžę ir lėktuvo nuolaužas, - sakė jis. – Mūsų tik paklausė apie draudimą ir kompensacijas. Man nerūpi kompensacija, aš tenoriu rasti savo motiną ir ją palaidoti.“
