Praėjus daugiau nei metams po to, kai pirmą kartą tai pažadėjo savo rinkiminės kampanijos metu, prezidentas Donaldas Trumpas pirmadienį pranešė apie infrastruktūros iniciatyvą, kurios metu bus renovuojami ir tiesiami nauji keliai, vandentiekiai ir įgyvendinami kiti projektai. Pasak jo, iniciatyvai planuojama skirti $200 milijardų federalinių lėšų, o iš viso ji kainuos mažiausiai $1,5 trilijono.
„Bus daug bendradarbiavimo tarp viešojo ir privačiojo sektoriaus. Taip mes užtikrinsime, kad planai bus įgyvendinti laiku ir neviršijant biudžeto“, – sakė Trumpas spaudos konferencijos metu, užtikrindamas, kad tai sukurs „tūkstančių tūkstančius darbo vietų“.
Trumpo biudžeto projektą peržiūrėję transporto ekspertai kelia klausimus dėl infrastruktūros iniciatyvos finansavimo: pagal prezidento planą, didžiąją dalį pinigų numatytiems projektams turės skirti valstijos, savivaldybės ir privačios kompanijos, o likutį padengs federalinė valdžia. Paprastai finansavimo pasidalinimas, kai kalba eina apie svarbius kelius ir kitus stambius projektus, būna atvirkštinis ir federalinė valdžia finansuoja liūto dalį.
Taip pat kyla klausimų, iš kur federalinės lėšos bus paimtos, nes Greitkelių patikos fondas, iš kurio yra finansuojamos kelių statybos, jau dabar jaučia pinigų trūkumą.
Štai pagrindiniai dalykai, ką Trumpo iniciatyvos pasiūlymas gali reikšti Čikagai ir Iinojaus valstijai.
Didesnį antkainį kurui. Jei Ilinojus norės pretenduoti į federalinį finansavimą pagal numatomas gaires, reikalaujančias didesnės finansavimo dalies iš vietos valdžios, valstijai teks padidinti pajamas iš transporto, sako Metropoliteno planavimo tarybos transporto direktorė Audrey Wennink. Vienas iš būdų tai pasiekti – didinti kuro antkainį, kuris yra 19 centų už galoną ir nebuvo didintas nuo 1991 metų.
„Antkainis labai ilgai nebuvo keltas nei indeksuotas pagal infliaciją, tad mums reikia labai daug pasistūmėti į priekį“, – sako Wennik.
Nuo 2012 metų 31 valstija patvirtino planus padidinti pajamas iš transporto (dauguma – per didesnį kuro antkainį), įskaitant kaimynines Indianą ir Ajovą.
Naujus būdus apmokestinti transportą, pavyzdžiui, už nuvažiuotas mylias. Toks mokestis, kuris jau buvo ribotai išbandytas Oregone, reikštų automobilių apmokestinimą pagal tai, kiek mylių jie nuvažiavo valstijoje, vadinasi, už naudojimąsi keliais mokėti turėtų ir vis populiarėjančių elektromobilių vairuotojai. Idėja įdiegti automobiliuose siųstuvus, leidžiančius apmokestinti nuvažiuojamas mylias, buvo svarstyta 2016 metais, tačiau tada jos buvo atsisakyta privatumo sumetimais. Demokratas kandidatas į gubernatorius J.B. Pritzkeris praėjusį mėnesį vėl iškėlė šią idėją. Tokio pobūdžio pasiūlymai neabejotinai bus nepopuliarūs kaimiškose vietovėse ir priemiesčiuose, kur gyvenantys žmonės yra priversti važinėti ilgesnius atstumus.
Daugiau mokamų kelių. Trumpo iniciatyva į transporto projektus siekia pritraukti daugiau privačių lėšų, bet tai nepasiteisina provincijos ir tranzitiniams keliams bei tiltams, nes investicijos į tokio pobūdžio projektus neatneša didelių pajamų. Tačiau investuotojams yra patrauklūs pajamas generuojantys projektai, tokie kaip mokami keliai. Ilinojaus transporto departamentas svarsto naujų kelių apmokestinimą – vienas iš jų yra Eisenhowerio greitkelis, baigtas statyti 7 deš. pradžioje, kuriuo vyksta daug intensyvesnis eismas, nei kelias buvo sukurtas atlaikyti.
Finansavimą O’Hare plėtrai. Infrastruktūros planas gali padėti su O’Hare oro uosto plėtra per Transporto infrastruktūros finansavimo ir inovacijų akto paskolų programą, dar žinomą kaip TIFIA, sako UBS turto valdymo kompanijos Vidurio Vakarų regiono vadovė Elizabeth Coolidge. TIFIA suteikia mažų palūkanų paskolas, o šia programa galima pasinaudoti finansuojant multimilijardinį oro uosto renovacijos projektą.
Mažiau pinigų ir mažiau statybų. Tikėtina, kad, pagal Trumpo pasiūlymą, Ilinojaus valstija gaus mažiau federalinių lėšų nei anksčiau, tad ir statybų valstijoje bus mažiau, sako Atstovų rūmų narys Mike’as Quigley, demokratas iš Ilinojaus. Jo kolega, irgi demokratas iš Ilinojaus Danas Lipinskis, svarbus JAV Atstovų rūmų Transporto komiteto narys, sako, kad prezidento pasiūlytas planas dabartine savo forma „nepasiteisins“, tačiau paskatins taip reikalingas diskusijas apie „mūsų griūvančios infrastruktūros“ finansavimą.
